五

钢铁电商行业发展方向

经过前期野蛮粗放的发展，未来几年，钢铁电商发展将会朝着更加精细化和专业化的方向发展，钢铁电商平台与传统钢铁产业链的融合将会进一步加强，相应的增值服务也会越来越完善。

 

报告预测，我国钢铁电商最终将走向趋同化的商业模式，预计再过五年之后，这个行业也许就剩三五家电商平台。

 

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结束“烧钱”引流 

将集聚的流量转化为利润源泉结

流量是平台的命脉，在钢铁电商发展初期，通过“烧钱”，钢铁电商平台可以在较短的时间内迅速增加平台的流量，提高电商平台的行业影响力，为钢铁电商平台未来的发展打下坚实基础，因此，从钢铁电商的发展来看，“烧钱”引流的做法无可厚非。

 

但在流量达到一定的规模后，如何将积聚的流量优势转化为利润源泉，是当前钢铁电商平台发展过程中无法逃避的话题，也是钢铁电商行业能否持续健康发展的关键所在。

 

未来，通过撮合、自营交易方式，集聚了流量的电商平台，在继续扩大已经盈利的自营业务的基础上，利用互联网技术和物联网技术打造的高效低成本的智慧钢铁物流，有效整合社会、业内和自身的资源，通过O2O线上线下互动，加大配送力度，减少空载和多次往复物流，以延伸交易服务开挖、采集多个赢利点，将已经集聚起来的流量为赢利业务，以便缩短继续“烧钱”的过程，让投资者获得应有的回报。

 

可以预见，钢铁电商平台将急剧的流量转化为利润源泉的过程，必将是一个充满曲折和反复的过程，也是钢铁电商发展必经的发展历程。

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以终端需求为导向 

定制钢铁流通环节深层次服务

在供大于求的市场里，终端往往占据着更多的市场主导权，如何更好的服务终端是各大钢铁电商平台亟需解决的问题。特别是在各大钢铁电商的流量起来后，所有参与交易的对象中，中小型钢贸商居多，很少有终端直接上网采购的情况下，鉴于此，上述问题的解决显得尤为迫切。

 

从目前的市场来看，已经有一些钢贸商、电商平台开始酝酿、落实具体的措施，主要有以下几项：

 

（1）与终端联手搭网上采购平台

 

一些长期服务于终端用户的钢贸企业，在积累了一定数量终端客户的资料。经过筛选，选择一些信誉较好、经营规范的终端客户，准备合伙搭建一个第三方代理采购平台。

 

根据预期规划，业务来源有两大部分组成：一为自营业务。在平台组织架构中，大部分股东是建筑公司经营者，承接到业务后就到平台挂牌采购，并通过社会招投标形式落实具体采购业务的企业，这仅是平台的一小部分业务流量；二为大部分流量，来自于社会上征集到终端方代理采购的业务，也将通过平台招投标形式确定代理采购企业。

 

在完成代理采购过程中，这些负责组建平台的钢贸企业原有业务人员，将按照平台流程服务程序，对钢铁流通全程实施全方位监管，并为有需求的代理采购方提供融贷款、仓储物流、配送加工等方面的服务。

 

（2）抓住终端痛点提供相关服务

 

在任何时候，终端出于生存发展的需要，在不同的行业形势和发展阶段总会有不一样的需求。

 

例如，有钢铁电商平台经过市场调研后，发现众多轧材厂经营困难，便根据平台积累的资源，着手准备采取相对应服务措施，让面临停产威胁的轧材厂保持稳定地运转。

 

为此，上述钢铁电商平台已经与相关银行业金融机构达成共识，以低息解决轧材厂采购钢坯的资金缺口。与此同时，着手改建平台流程，与轧材厂共建专项销售栏目，以直销价进行促销，加快产品流通速度，帮助作为供货方的轧材厂盘活资金。

 

（3）联手钢厂搭建适销产品平台

 

在钢贸资金缺口风波暴发以来，中间环节出现的危机，自然而然地朝着横向、纵向漫延，其中受影响最大的莫过于一些中小型钢厂。

 

对此，钢铁电商平台将适时地与这类运作困难的钢厂达成浅、深不一的合作。在浅层次合作中，平台可以花较少资金获得上牌资源，为面临销售困扰的钢厂拓宽销售渠道；在深层次合作中，平台和这些钢厂结合成利益共同体，联手共同搭建市场适销产品的平台。

 

在浅、深层次合作中，钢铁电商平台平台将利用自身在市场里的渠道优势，为钢厂拓宽销售渠道的同时，还能提供市场短缺品种规格产品的信息，便于钢厂及时组织生产，并能在短期内提供相关货源，让产品在较短周期内完成销售业务，促使资金及时回笼，投入再生产。

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入孵化基地模式 

组建高黏性高忠诚度供销团队

我国钢铁电商平台的成交量总是与业务精英团队相辅相成的，成交量大的钢铁电商平台总是配置较为庞大的业务团队。当平台日均成交量破10吨流量时，这样的成交量足以抵得上400-500家中型钢贸商的成交量。因此，类似这样大成交量的电商平台，配置500-700人业务团队也在情理之中。

 

然而，在平台赢利模式真正建立起来之前，当业务团队伴随崛起的流量扩大起来后，就会直接影响到平台流程服务运行成本的提升，这或许也是有些平台在流量起来后继续还在烧钱的根本原因之一。

 

为了让平台轻装上阵，有些钢铁电商平台充分发挥整合社会资源的优势，正在筹划组建组织更加松散、机制更加灵活、服务更加高效的营销队伍，这既顺应了“大众创业、万众创新”的需求，又为自身添置了一支庞大的不带薪的业务团队。

 

尽管在实际的运作过程中，会因为种种原因，流失一部分人，但只要制度设计合理、配合以相应的奖励制度，这样一支具有高黏度、高忠诚度的营销队伍一定会在钢铁电商平台未来的发展中发挥巨大的推动作用，为平台带来可观的利润。

4

发挥科技创新优势 

实施多项大宗商品交易的计划

一家钢铁电商平台的建设到初具规模，不仅需要在软硬件设施上投入，还需要一支庞大的技术团队。而通过平台的架构，这些技术人员对钢铁行业的交易流程有了更加深刻的认识和了解。

 

由于大宗商品具有共同的一些属性，交易流程也大同小异。因此，一些钢铁电商平台在积累了一定的行业经验之后，开始凭借其技术方面积累的优势，进入铁矿石、有色金属、化工、煤碳等大宗商品交易领域。这样，不仅有可能在短期内获得多赢利点的机会，还会在实际应用中摊薄平台运行成本——在原有设施、运行团队基础上，稍加引入专业人才就可扩大经营范围。

 

通过科技创新，打造钢铁电商平台可以发挥三方面作用：

 

（1）以交易过程产生的真实需求指导生产，促进大宗商品供需平衡，帮助上游控制产能过剩、有效实现计划排产；协助下游终端用户控制价格风险，支持实现符合需求的合理采购；通过物流全程跟踪，实现品质管理可追溯，杜绝假冒伪劣商品流通。

 

（2）彻底改变传统交易体验，实现交易变革；提高物流效率，降低整体物流成本，支持我国物流产业升级。通过交易数据联动，深刻地将生产与消费高度关联。

 

（3）推动多项科学技术在物流领域的首次应用，如云计算技术、二维码防伪识别技术、移动终端技术、互动体验等，促进物流科学技术整体进步和产业应用。

5

扩大市场份额导向 

同质电商平台走向联合、重组

当我国钢铁电商市场的份额瓜分殆尽，依然没有一家电商平台以绝对的优势称霸整个钢铁电商行业的时候，各钢铁电商之间的合纵连横也就在所难免。这样的案例已经在其他行业上演。例如，58同城和赶集网、滴滴和快的。

 

目前，无法实现规模化效应依旧是当前钢铁电商的短板之一。尽管国内钢铁电商个体众多，然而在各自为战的格局下，却又显得那么“小而散”。

 

钢铁电商的核心使命是降本增效，除此之外，再多、再新鲜的花样都只是表象。降本增效的核心是最大化的聚合资源、聚合市场，形成规模化、集约化。因此，各个电商平台间的融合，特别是钢企自建的电商平台融入到第三方纯钢铁电商平台的模式将成为趋势；强强联合、互为补充，集中所有优势资源，搭建开放性电商市场已经是必然之路。

 

在钢铁产业链上，作为一个交易平台，是一手牵着上游企业、另一手牵着下游企业的中间服务商。尽管随着互联网技术发展，平台具备多种多样功能，但本质上依然离不开传统意义上的服务。因此，平台在运作过程中，绝不能因为互联网技术能做什么就去做什么，而是应该运用互联网新理念，结合自身特长锁定服务对象，在整合一切有效资源后，再来确定体现服务功能的定位，具体布局和落实精、专业的服务方式，让上下游客户都能享受到安全、贴心、便捷的服务。

 

在提供这样的服务中，处于钢铁产业链中游的电子商务交易平台决不是万能的上帝，总是有所长和有所短，只有充分发挥自己的长处，才能更容易接近成功，而这样的长处应是传承的精华所在。

 

因此，钢铁电子商务交易平台在筹划中，首先要搞清楚“我是谁”，接下来就能明白“我能做什么”、“我该怎么做”等一系列问题。在回答好这些问题过程中，创新决非天马行空，而是必须融合传统，并能落实在传统钢铁产业链每个节点上的。这样，在搭建平台时就会设定与众不同的目标、定位、客户群体和提供不一样的服务。有了这些不一样产生的差异化服务，等于有了避免同质化恶性竞争的良方。

 

事实上，各钢铁电商平台之间已经开始开展一些多维度、不同层面的战略合作，实现互联互通。例如，钢厂背景的钢铁电商平台与流通商背景的钢铁电商平台之间，钢厂可用独有、优质钢材资源支持流通商的钢铁电商平台，而流通商的平台凭借线上线下营销网络可帮助钢厂满足各类客户的个性化需求，双方还可以就线下仓储、物流、加工等资源进行互补互换合作。

 

 

附录

iappendix

钢铁电商发展进程中关键问题

 

 

原工信部信息化推进司副司长董宝青：

钢铁电商融资风险需在线供应链金融防范

 

 

在钢贸业融资遭受集体性违约的诺言危机之后，银行和钢贸商之间的信任关系越来越脆弱。钢贸商资金链断裂，银行关于钢贸业借款更是“防火、防盗、防钢贸”，钢贸行业名声狼藉。这对钢铁行业是一个重大的打击，特别是对钢铁业的融资产生重大打击，这值得我们深刻反思和反省。

 

 

其实这件事是坏事也是好事，现在我们要做的工作是什么呢？就是利用互联网重新建立钢铁业和银行业的合作。重建企业与银行互信的重要性不言而欲，企业融资这个接力棒自然被交到了钢铁电商平台手上。

 

在线供应链金融是对传统金融的变革和创新。它的风险和防控不再以不动产为核心的风控模式，而是以动产、物权、账权、行为数据进行实时跟踪采集的新风控方法，所以是很低风险，也是可控的。

 

当然，在线供应链金融当选为钢铁电商平台的最佳融资模式，但并不意味着融资问题就得到彻底解决。

 

钢铁物流虽然不是核心，但是它是钢铁电子商务的前提和关键。钢铁物流如果不解决，很多事情就进行不下去，所以谁率先突破现在物流体系问题，交易生产才能提升，物流解决了，融资才能解决，否则金融也是一个空话。

 

解决好钢铁现代物流是重建钢铁业与银行业的信任的前提，更是能够的建立在线供应链金融的信用体系的关键。

 

天津物产是钢铁电商平台中在这方面取得最好成绩的企业。由于它特别好地解决了行业中物流监管的问题，并在此基础上解决了跟重点银行在线供应链金融供应的问题，最终获得120亿的资金额度。

 

在线供应链金融和传统线下的物流金融完全不一样，它是互联网金融的代表，它对钢铁电商融资来说是一场革命。站在更高端的信息化发展前景来看，在线供应链金融是未来的制高点。

 

按需融资，多方共赢。在线供应链金融的融资风险是可控的，甚至是零风险。这是金融业真正服务于实体行业的模式，如此一来，钢铁企业就变成了乙方，至少双方可以平起平坐，这对钢铁行业的发展是非常有意义的。

 

 

 

现代物流规划研究院院长宗树明：

如何破解钢铁电商物流瓶颈

 

 

我国钢铁电商平台发展速度已远远超乎大家预想。可不容忽视的是，钢铁电商平台虽然在数量和交易量上成绩斐然，但滞后的物流体系仍是制约钢铁电商平台发展的一大“瓶颈”，目前钢铁物流与真正意义的现代物流相比，还存在很大差距。

 

 

据统计，目前我国钢铁物流成本占整个钢铁产品成本20%-30%，而发达国家只占10%左右。而降低钢铁物流成本，电子商务是一个非常重要的手段。

事实上，任何一家成功的大宗商品电子商务平台无外乎遵循三个原则：基础在平台、发展在金融、关键在物流。现在电子商务最重要的不是信息而是物流，我国的钢铁电子商务目前只解决了商流的问题而没有解决物流的问题。

 

那么，如何破解钢铁电商物流瓶颈呢？

 

首先，要全面提高物流企业的信息化水平，通过技术手段实现钢铁电商平台和传统物流企业之间的融通。借助现代物联网技术，钢铁物流企业建立与电商平台相匹配、可衔接同时也契合自身业务和管理流程的信息化管理系统，在便于电商平台客户的管理和查询的同时，提高物流企业信息化水平，减少因物流、仓储信息不透明而造成的钢铁跨区域重复流通。

 

具体而言，物流企业需借助二维码技术和物联网技术，实现货物配送的全流程跟踪；仓储企业要推进仓储管理的数字化，实现仓储企业操作的可视化、便捷化、信息化。与此同时，物流企业车辆使用情况、驾驶员信息以及仓储企业的存量信息等物流信息也可以在平台上实时呈现，为电商平台用户提供参考，从而提高物流效率。

其次，除了软件上的升级，传统物流企业还需加强区域协同合作，建立完善的综合交通运输网络和仓储体系。

 

例如，在钢铁运输方面，通过将铁路、公路、水运等基本运输方式的长处有机结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接的一体化“通运”，实现无缝运输，减少中转环节，降低物流成本；在仓储方面，钢铁电商发展初期可以联合一定区域内的仓储企业，相互之间在实现信息共享同时，建立相同的服务标准和价格体系，进一步提升仓储企业服务能力，扩大电商配送物流的辐射范围。

 

当然，要破解钢铁电商的物流瓶颈，实现长期可持续的发展，还需要自建仓储基地。受到钢铁物流半径的限制，钢铁消耗终端离钢厂距离越远，吨钢物流成本就越高。通过电商平台自建仓储中心不仅可以有效消除二次流通成本，还可以实现平台物流、信息流和资金流的三流合一。

 

总而言之，破解钢铁电商物流瓶颈，绝非一日之功，需要多主体、多角度、长时间的共同努力。只有电子商务发展到具有物流平台支撑时，电子商务的概念才会发生变化，被平台经济取而代之。平台经济的出现意味着大宗电子商务的创新到了一个新的阶段，而这一进程推进的关键在于解决好大宗电商的物流半径与物流成本。

 

中物联钢铁物流专业委员会秘书长王建中：

标准化问题制约钢铁电商发展

 

 

由于钢铁工业的巨大体量、行业多种特殊性质以及行业领头羊多年的相关积累，钢铁电商成为工业品B2B电商的先锋，未来电商交易市场空间有望达到万亿级别。但从整体而言，当前的钢铁电商发展仍然处于“跑马圈地”的初级阶段。

 

 

事实上，电商平台最基本的功能是线上交易功能，实现资金和实物的顺利交割。在交易过程中，涉及到实物交易双方，同时还要涉及到银行（融资垫资方）、第三方支付平台（资金交割中心）以及线上网站（资讯提供及交易撮合方），如果做不到这些那就难以称为真正的电商平台。

 

目前，很多钢铁电商平台并非真正意义上的电商平台，线上网站主要是起到资讯推介的媒介作用，而后续的交易、交割等流程与网上平台已经脱离。有的平台交易量只是客户企业采用它线上的报价信息，线下还是传统交易，只有撮合也称为交易量,甚至还有些企业存在交易数据造假现象。由于难以基于真实的交易产生价值，多数电商平台尚未找到稳定可靠的盈利模式。其实，酿成这些问题的根本原因还是钢铁电商行业的发展尚缺乏统一的标准。

 

只有基于钢铁供应链全流程下的交易量，每个环节都很扎扎实实，才是实实在在的交易量。

 

要做真正的电商平台，势必要建立完整的信用平台、支付和交割等平台，使得线上平台的资讯、推介等媒介流程与交易和支付等流程呈现无缝对接，使得除实体产品加工仓储物流之外的流程全部可以在网络上完成，真正做到网上电子交易。

 

此外，未来钢铁电商平台要着力改善的方面，不仅仅是降低钢铁行业运输环节的综合成本（渠道成本、剪切加工成本和物流配送成本），同时还要兼顾资源可得性（产品线丰富程度及上下游嵌入式供应链）、提供信用支持和资金支持（融资垫资和信用平台）、全流程服务便捷（从线上交易到线下实物产品的交割、加工仓储配送等一条龙服务无缝衔接）、以及交易资金的闭环运行（免去银行和其他资金交易平台中介）等。

 

通俗说，应该是一个大宗商品生产性服务业基地或生态系统，集聚生产性服务业，支撑服务专业化细分，引导制造企业服务化运营。所以制定统一的标准很重要，作为有关行业组织应加快牵头制定相应的标准，使得行业的发展更加规范，最终实现“真实的供需、安全的交易”。

 

早在2010年10月，根据国家标准委员会要求，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会联合国家建筑钢材质量监督检验中心、西本新干线、鞍山钢铁集团等23家单位共同启动了钢铁物流关键技术标准的制定工作。

 

该钢铁物流标准体系共包括《钢铁物流作业规范》、《钢铁物流验货操作规范》、《钢铁物流分类包装标识规范》、《钢铁物流实物与互联网信息交互技术规范》、《钢铁物流互联网公共商务信息平台建设》五个标准规划草案。

 

通过钢铁物流标准体系的建立，不仅能够实现钢铁物流消费与生产信息的对称，还可以实现钢铁物流全过程供应链集成效应，全面实现钢铁交易、物流线上线下有效管控，对钢铁物流产业的健康有序发展将具有重要的战略意义。

 

冶金工业规划研究院院长李新创：

钢铁电商要发挥融合模式和整合资源作用

 

 

相对传统的交易模式，电子商务平台因具有低成本高效率、商业模式开放、信息资源共享、优化交易流程、贴近终端用户、实现资源整合等优势而受到青睐。

 

 

电子商务主要解决的信息流、物流、资金流问题，是线上与线下、传统与新兴模式的一种融合。但现有钢铁电商平台关注更多的是信息流和资金流问题的处理。随着钢铁电商线上交易、线下交割、线上线下融合的交易模式日渐成熟，物流问题越来越成为钢铁电子商务发展的瓶颈，同时钢铁现货交易的熟人交易、单笔交易涉及金额巨大、物流成本较大和运输周期较长等问题也是困扰钢铁电商进一步发展的问题。

 

此外，我国现有的钢铁电商平台，仅仅具备信息展示、宣传推广，简单的在线业务洽谈等功能；最重要的资金融贷、安全支付、商品物流配送、售后跟踪服务等环节则难以实现。同时，钢材商品的跨区域配送，成本较高，可能磨灭电商带来的降本增效本质。

 

笔者认为，在钢铁领域，实现电子商务的全国市场交易过程集中在平台，线下钢材物流配送当地化，必须系统优化监管仓库以及地域的分布，推动交易模式的多元化、便捷化，增强现货资源的供给能力，提高自有软件开发能力（如在线多点销售管控系统、数字化仓储管理系统）以及仓储、物流和深加工能力，从各个方面来增加与现有客户之间合作的黏性、提高线下服务盈利能力和增加网站买家数量。

 

由于电商平台的线上市场是无界的，对于线下交割，就需要发挥平台整合线下资源作用。整合终端用户所在区域产品供应方、移植仓库管理模式，强化交易、物流、货物、货权的监督风险防控体系，并引入金融保险机构，实现冶金产品融资配套服务的实质整合，这样既可以实现线下安全便捷交易，又可以促进线上拓展市场边界，实现线上线下融合。

 

在融合模式和整合资源方面，电子商务具有得天独厚的优势。可以说，钢铁电商平台的出现顺应了互联网发展的趋势，符合钢铁产业转型的要求，更是用户消费方式转变后的结果。目前，钢铁电商群雄割据，渠道为王的经营理念，以及客户资源或交易信息作为客户需求或区域定价的基础分析数据，将是未来电商平台核心资源和盈利点，因而同类电商平台之间不可能形成对接。在未来的发展过程中，可能会出现几种模式的融合，或者发展出新的模式，这都需要钢铁企业去积极探索实践。

 

中国物流与采购联合会副会长蔡进：

钢铁电商生存发展的“四个必须”

 

 

钢铁电商进入春秋战国时代，在这样的竞争条件下，一个钢铁电商若想生存、发展，必须具备四个方面：

 

 

必须是创新的平台。一是钢铁流通模式的创新，二是平台本身功能的创新。过去，钢铁电商平台主要是信息平台，提供供求信息、价格信息，进行线下交易。前几年，钢铁电商进入交易时期，以远期合约为主。那个时候的交易平台要创新，但交易方式不对，现在要从远期交易过渡到现货交易。

 

同时，有交易还要有物流支撑，所以就有了“平台+基地”的概念。解决了这些问题后，另一个关键就是信用，一定要解决信用问题。不解决信用问题，电商就和线下的交易没有区别。要打造“四位一体”的平台，即信息、交易、物流和信用“四位一体”。当然，现在更多的讲求“三位一体”，信用是可以预见的。

 

必须是规范的平台。钢铁电商实际上处在一个成长期，很不成熟。国家鼓励电商发展、成长；但另一方面国家也看到了在成长过程，电商不完善的地方，也就是风险所在。包括交易不规范、交割不规范等等。一个规范的电商平台就是一个成熟的电商平台。创新是核心，规范是关键。

 

必须是服务的平台。对电商平台建设者来说。第一位的就是服务，只用通过服务才能盈利。服务究竟是什么，首先要准确定位服务的对象。其次是体现服务的功能。要提供非常便捷。安全的一站式交易服务。第三是物流服务。交易后，平台要全方位做好物流服务。第四，也是最根本的，是信用服务。此外还有融资、加工等方面的服务。

 

最后还必须是发展的平台。平台首先必须能够引领钢铁流通体制的创新发展，这是平台必须要承担的历史使命。因为做到最后能够符合钢铁流通体制创新的要求，平台就能够发展生存，这是显而易见的。

 

其次，要成为钢铁产业链发展的强大引擎。未来3-5年，钢铁产业链是一个调整转型的过程，但也是钢铁产业由大到强的发展过程。如果说中国梦是民族复兴，那么钢铁人的梦想就是由大到强，要完成钢铁大国向钢铁强国的转变。平台做大做强就意味着钢铁产业做大做强。

 

最后，就是能够推动平台上的客户（钢贸商、生产商及终端消费者）发展。平台不管采取什么方式，要推动线上企业的发展，只有这样，自身才能发展。

 

著名财经金融评论家余丰慧：

钢铁电商井喷背后的诚信与支付问题

 

 

在资本市场，国内钢铁电商平台备受投资者热捧。这与中国钢铁业从2011年第四季度开始至今已经连续亏损的“寒冷”局面形成鲜明对比。

 

 

不过，钢铁行业涉猎电商平台要保持清醒头脑，切忌一窝蜂现象。因为其中涉及的金融问题复杂而难解。钢铁企业进入电子商务要想走的远、做的大，不仅是建立一个互联网商品交易平台而已，金融支付体系建设和信用体系建设是关键环节。

 

从金融上看，类似于支付宝的第三方支付牌照必须拿到，金融支付结算平台是一切交易包括电子商务交易的最重要手段。而目前国内现有的钢铁电商平台中，只有宝钢集团与天津荣程集团获得了央行发放的第三方支付牌照。这说明许多钢铁电子商务平台仅仅是概念化的炒作罢了。

 

当然，这其中诚信体系建设也至关重要，这是互联网金融的本质属性。所有金融活动都是以信用为基础的，都是在经营信用的，电子商务对金融信用度的诉求更高、要求更严。对于通过网络平台交易，彼此不见面的需求供给和消费者来说，没有完备的信用体系几乎是无法生存和发展的。

 

正是有了信用诚信，一切交易才变的那么简单、那么高效，通过互联网电商平台，许多陌生人、陌生企业就敢于把金钱付给对方，对方就敢于发货给购买需求者。钢铁电商做大做强的出路在于尽快建立完备的金融信用体系。

 

金融信用体系建立起来以后，钢铁电商不再局限在为钢铁商品交易服务这一片天地里，而且可以大踏步进入到颇具特色、背靠钢铁的互联网金融领域。

 

未来完全可以通过钢铁电商平台和金融第三方支付体系的大数据挖掘，建立中国第一家行业性钢铁大宗商品在线银行——钢铁网络银行。专门支持全国钢铁行业包括钢铁生产企业和钢铁贸易企业生产经营的信贷资金需求。

来源：现代物流报