作者系国务院发展研究中心市场经济研究所所长

物流集群在全球化背景下，正加速涌现和快速发展，不仅成为物流领域的新趋势，而且成为经济增长的重要组成部分，对全球化持续发展产生深刻影响，甚至成为影响、重塑全球贸易格局和经济地理的重要推动力。 

关于物流集群，目前国内外学界尚无统一的认识。在国际学术界，美国麻省理工大学全球供应链研究中心主任尤西·谢菲教授是第一位系统开展研究物流集群的专家，在其所著《物流集群》（Logistics Cluster）一书中指出，物流集群与硅谷的I T产业集群、佛罗伦萨的艺术集群相类似，是一种物流活动高度密集的直观的经济地理现象。 

从国际视角来看，物流集群自身没有明确的地理边界，与物流园区（Logistics Park）和物流基地（LogisticsC ampus）截然不同。相比较而言，物流集群往往是在更大范围内，围绕着大型综合运输枢纽，由大量物流企业、物流设施的集中集聚而形成。有些物流集群内可能有多种运输方式的枢纽和多个物流园区。 

例如，位于西班牙内陆地区阿拉贡省、以萨拉戈萨市为中心的物流集群，不仅具有萨拉戈萨铁路多式联运中心（CT Z）、萨拉戈萨海运内陆港站（TMZ）及萨拉戈萨机场（CAZ）等多个运输枢纽设施，而且还包括萨拉戈萨物流平台（PLAZA）、德鲁尔物流平台（PLATEA）等十多个物流园区。 

值得注意的是，物流集群并不是大量物流企业简单集中的群落，其内部物流企业之间存在着相互竞争、协同合作、共享资源和互动创新的多重联系，并由此形成了一系列不同于单个物流企业或园区的综合竞争优势，成为能够为供应链上下游客户提供多样化、全方位、低成本、高效率物流服务的复杂经济体。其主要的竞争优势体现在：

1、显著的规模优势。大量物流企业、工商企业的物流配送中心及各种物流设施高度密集，使物流集群成为大量商品、货物的集散中心。如在运输方面，可以显著提高以集群为起始点的直达运输规模，可以将众多小批量、多品种、多频次的零担货物整合为具有规模效益的直达运输，从而更加经济地使用日益大型化的运输工具。

2、平稳的价格优势。由于物流集群中企业数量众多，吸引的客户和货物种类丰富多样，物流企业和客户之间可替代或选择空间较大，有利于形成更为合理的物流服务价格水平，有利于全社会物流成本水平实现平稳下降。

3、快捷的效率优势。物流活动的高度密集，有力地促进了集群内部的专业分工和资源整合，形成高效率的物流运营模式。如在运输方面，形成以集群为核心的轮辐式运输网络，在集群之间及集群与其他物流节点之间开辟更多定点、定时的运输线路，形成更为频繁和密集的配送和运输服务，为大量工商客户提供更为便捷高效的运输服务。

4、多样化的增值优势。由于商品集散规模的不断扩大，物流集群成为物流企业拓展经营范围，延伸服务链条，集中开展包装、加工、配送、维修、装配等增值活动的主要场所和平台，也由此促进集群形成更为全面、多样化物流与供应链服务能力。

5、资源共享的合作优势。物流集群也是物流资源要素高度密集的区域，物流企业不仅可以共享集群的基础设施，而且可以互换和共享集群内的大量仓储、分拣、加工、装卸及车辆等营运设施，甚至可以共享信息、知识、金融乃至人力资源，从而更好地降低经营成本，提高交易能力和经营水平。

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