京东看重物流，因此对河北未来得天独厚的全国物流枢纽布局更为在意。日前，河北省政府日前召开新闻发布会，确立河北将在2020年建设成全国现代商贸物流重要基地的目标。

按照《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划 (2016-2020年)》，河北省未来将打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构，构建环京津1小时商贸物流圈。

背景

京津冀三地物流总额将达12万亿元

京津冀地区是全国商贸物流最活跃的经济区域，拥有1.2亿人口的消费需求，2014年京津冀商品销售总额、物流业增加值分别占全国的23%和12%。目前，商贸物流业已成为河北省现代服务业中的第一产业，形成批发、零售、电子商务、跨界电商、O2O等多层次、立体化商贸流通服务体系。

但同时，河北省商贸物流发展总体水平不高，与京津特大型物流企业总部协同联动能力较弱。按照《规划》，到2020年，商贸物流业将成为河北省重要支柱产业。届时，河北省将形成5个国家级物流枢纽、6个区域性物流节点、20个年交易额超百亿元的物流园区和20个年交易额超10亿元的大型商贸中心，建成10个有全国影响力的大宗商品交易平台、100个县域特色产业交易平台和1000个单品交易平台。

此外，河北省产业规模也将不断壮大。按照《规划》，到2020年，河北省社会物流总额年增7.5%，达到12万亿元，物流业增加值年增9%以上，达到4000亿元。此外，15家大型物流企业将进入全国物流百强，形成一批在国内具有影响力的商贸物流品牌。

发布

省内将建5个全国国家级物流枢纽

产业发展离不开空间布局的优化。《规划》提出，未来将打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构：“一环”即环首都商贸物流集聚带；“两通道”为东西向大宗商品物流通道和南北向综合物流通道；“多节点”包括石家庄、唐山、秦皇岛、沧州、邯郸等5个国家级物流枢纽。

而在“十三五”规划中，三地打造“轨道上的京津冀”的目标，预计到2020年，三地客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区1小时交通圈;消除国家高速公路“断头路”。城际铁路方面，京津冀规划的城际线网总规模3796公里，2020年城际线网规模将达到1355公里，其中新建里程为1034公里。京唐、京滨两条城际铁路预计2016年上半年全线开工，2020年通车。

亮点

京津冀高速路网打通断头路

4月28日，在“展望‘十三五’发展谱新篇”系列形势政策报告会上，北京市交通委副主任方平透露，“十三五”期间北京市将加快推进国家高速公路网建设，打通国家高速公路“断头路”，提升国省干线技术等级，消除跨区域国省干线“瓶颈路段”。截止到2015年底，北京市高速公路里程为981公里，将继续打通京台、京秦等高速公路“断头路”。

同时，密涿高速（大兴通州替代线）、兴延高速、延崇路、国道109提级改造、承平高速等重点项目在京津冀交通一体化道路互联互通中也起着重要作用。

除了路面上的畅通，北京新机场的建设也将带动北京南部地区及津冀毗邻地区的顺畅对接。市交通委负责机场外围“五纵两横”中的高速公路以及轨道交通建设工作，相关建设项目均在2019年完工。

问题

京津冀交通一卡通今年实现

方平介绍，按照《京津冀协同发展交通一体化规划》要求，北京市将以科技创新为手段，以信息化建设为平台，以整合集聚和开放共享为重点，打造京津冀区域交通智能化示范区。主要任务包括：公交一卡通互联互通建设、ETC电子系统建设、道路客运联网售票等。

在公交一卡通互联互通建设方面，目前，公交一卡通使用范围覆盖北京、天津、石家庄、保定、沧州、邯郸、承德、廊坊、张家口。其中，北京有139条公交线路，天津有119条公交线路，河北有300余条线路。“2016年，基本实现市区、市郊公交京津冀交通一卡通互联互通，并加快推进在轨道交通领域的应用。”记者了解到，按照计划在2017年，北京地铁所有线路均将加入京津冀交通一卡通项目。2017年底，持一卡通卡的市民可以享受北京公交和地铁的优惠政策。

在ETC电子系统方面，目前，北京与全国已实现不停车收费联网，京津冀三省市ETC用户达到了245万，其中，北京ETC用户达到180万，电子收费通行量占总通行量的35　%以上。

展望

“互联网+物流”将成趋势

未来，河北将按照深化供给侧结构性改革要求，推动商贸物流业态创新、模式创新、技术创新和管理体制改革。通过加快商贸物流的创新步伐，河北的物流服务网络将会更“智慧”。《规划》提出，将建设智慧物流服务体系。

一方面，打造大数据“云服务”平台，推动商贸物流行业“云服务”公共信息平台建设，构建以服务京津冀为主、面向国内外市场的商贸物流大数据基础平台。同时，促进商贸物流智能化，加快建设“互联网+高效商贸物流”协同服务体系，构建与新一代信息技术融合互动的商贸物流运营模式。

物流产业模式将进一步创新

《规划》提出，河北将通过兼并联合和资产重组，引导商贸物流企业做大做强，培育一批技术水平先进、供应链齐全、核心竞争力强的大型现代商贸物流企业集团。

围绕提升专业化服务水平，积极发展定制化、个性化物流服务，满足不同消费层次的生产、生活物流需求，培育一批品牌效应好、服务水平优、主营业务突出的中型现代商贸物流企业。促进小微商贸物流企业优化整合，加快淘汰技术落后、无资质小企业步伐，推动小微商贸物流企业入园入区，发挥其在解决就业、拾遗补缺等方面的积极作用。

■文/本报记者黄亮综合《北京日报》、《北京青年报》