物流业是融合运输业、仓储业、信息业等多产业于一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，发展现代物流对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要作用。而目前全社会物流总费用居高不下的事实，正反映出我国物流业运行存在效率偏低、服务集约化程度不高等现实问题。加快物流公共信息平台建设，能够有效促进信息产业和物流业的融合，促进物流业健康高效发展。从《物流业调整和振兴规划》提出的九大重点工程，到《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》明确的七大重点任务，再到杨传堂部长要求的“五个突破”，物流公共信息平台屡次上榜，充分体现了党中央、国务院、交通运输部对信息平台助推现代物流腾飞的信心和加快信息平台建设的决心。
交通运输是贯穿现代物流的重要环节，建设交通运输物流公共信息平台是提升交通运输行业服务于物流发展的能力、促进现代物流发展的重要举措。近几年来，在交通运输部及各省交通运输主管部门的大力推动下，交通运输物流公共信息平台实现了快速发展，在基础交换服务和公共信息服务两大核心功能的支撑下，平台建设得到了市场的广泛认可：平台交换信息与日俱增，平台上线以来实现单据交换量累计达到5.5亿条，日均交换量稳定在80万条左右；平台实现的联网范围不断扩大，目前已经实现了货主、物流企业、物流园区等13类市场实体的信息联网；物流企业充分应用平台，已经催生了双重业务系统、小箱拼车、小件快运协同作业等多方互联的业务模式；软件企业积极寻求与平台的对接，目前已经有28个主流物流软件进行了接口改造；第三方平台前来寻求合作，如阿里巴巴[0.00%]物流、四方物流等市场上的平台已经与平台建立了战略合作关系，实现了信息共享应用开发。
虽然目前平台的应用已经在部分区域取得了一定成效，但比起物流市场的实际需求还有一定差距。如果要让“物”高效地“流”起来，就必须做到全国市场一盘棋，信息更应该先于“物”在全国流动起来，这同时也是现代物流发展到当前阶段的内在要求，平台若要实现这一目标，建议尽快推进三个方面的工作：
一是抓紧建设承载物流信息的“高速公路网”。改革开放初期，一句“要想富、先修路”拉开了我国公路网建设的序幕，如今我国实体公路已经四通八达，而伴随现代信息技术的快速发展，物流信息传递的“高速公路”也悄然启动。2012年交通运输部制定的《交通运输物流公共信息平台建设纲要》明确提出要以国家交换节点和各省区域交换节点为基础，建设覆盖全国的物流信息基础交换网络。目前平台已经在浙江、黑龙江、河南、福建、湖南、安徽等省部署了9个区域交换服务节点并实现联通。为早日形成全国性基础交换网络，应抓紧推动各省市区域交换节点建设，尽快实现各区域交换节点与国家交换节点的互联互通，打造传递物流信息的全国性“高速公路网”。
二是积极推广应用在“高速”上运行的“物流车辆”。如果把物流信息比作通过高速公路载运的货物，那么平台所建设的各类公共信息应用服务系统就是林林总总的物流车辆。路建成了，没有车跑，是资源的极大浪费，也达不到物畅其流的效果，因此平台在加快建设基础交换网络的同时，更应积极推进公共信息应用服务系统建设，强化平台的应用实效，能够让市场上各类企业在使用中切身感觉到平台的应用价值，这才是平台能够可持续发展的关键所在。
三是要做好推进平台建设过程中的各项保障工作。一方面，应加快行业物流信息采集、交换、服务等相关标准的制修订工作，强化与相关领域信息标准的对接，抓紧开展标准执行保障政策研究，探索标准执行的保障措施；另一方面，应抓紧完善部内相关政务信息系统建设，加大各政务信息系统物流公共信息资源的开放和共享力度，积极推进跨行业物流相关信息资源的对接和共享，为物流信息平台的建设和应用提供准确、有效的基础数据支撑；此外，还应继续加强组织机构和工作机制保障工作，明确平台建设推进工作日常管理机构及其具体职责，进一步完善现行的联席会议制度，建立严格的问责机制以督促各级行业主管部门加快推进平台建设，建立长效的激励机制以鼓励企业积极参与平台应用。
经济社会的快速发展，对现代物流服务能力的要求日新月异。物流公共信息平台的建设和应用，是提升物流组织效率和物流服务能力的有效手段，是交通运输行业助推现代物流发展的利器，功在当代、利在千秋。交通运输行业只有立足于行业职责和使命，以等不起和坐不住的积极态度加快推进平台建设，才能充分发挥自身的资源优势[-0.96%]，在推动现代物流发展中实现自身的关键作用和核心价值。
