这两天，于欣（化名）感觉颇为烦心。她刚刚在淘宝上购买了一套衣服，准备用在即将到来的国庆节出去旅游。没想到收到货物发出短信两天之后，查询快递却发现，这些货物仍在半路上慢悠悠“荡着”。

　　“不知道国庆节前能不能到。”她对21世纪经济报道记者说道。

　　这一局面，未来将改变。刚刚发布的《交通强国建设纲要》提出，到2035年，将基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。“全球123快货物流圈”将实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

　　9月24日，在国新办就《交通强国建设纲要》有关情况举行的发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，下一步在交通强国的建设过程当中，还要努力建设，争取能够早日、全面实现建成“三张交通网”、“两个交通圈”的目标，努力地提高水平，努力地让人民群众满意。

　　随着货运水平的不断提高，国内快递业的竞争或许也将进入一个新阶段。

　　研发时速600公里高速磁悬浮

　　根据《交通强国建设纲要》，到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。

　　同时，基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。

　　而“全球123快货物流圈”的建成，将进一步推动我国物流行业的提质增效。数据显示，我国快递业务量稳居全球第一，现在每天的业务量将近2亿件，对全球快递业务增长的贡献超过50%。

　　如何建成“全球123快货物流圈”？这离不开交通基础设施的配合，也离不开运输装备的升级。

　　国家铁路局副局长于春孝在发布会上表示，在铁路交通装备方面，实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

　　快递业步入转型升级期

　　随着物流业的不断提质增效，快递业将进入一个转型升级的时期。

　　21世纪经济报道记者发现，尽管我国快递量仍然在增长，但快递业的竞争已经进入一个“价格战”的阶段。

　　广发证券的研报显示，据公司月度公告，韵达、圆通、申通、顺丰8月快递量分别同增45.1%、48.9%、55.6%、32.8%；单月市占率分别为 15.7%、14.5%、12.7%、7.6%。

　　价格方面，韵达、圆通、申通、顺丰分别同比变化102.5%、-16.9%、

　　-13.5%、-7.3%，同比降幅较7月有所扩大。剔除申通合并中转加盟商因素，预计8月单价降幅在18%左右；韵达8月派费参照其19中报的单件派费1.6元/件，剔除该部分后的快递单价同比降幅约为 11%左右（剔除补贴）。

　　《交通强国建设纲要》提出，要建立通达全球的寄递服务体系，推动邮政普遍服务升级换代。加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式，推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等。

　　国家邮政局副局长戴应军在上述发布会上指出，要推进快递扩容增效，拓宽“寄递+”领域，推动形成高效便捷的服务体系，更好地服务民生福祉和生产发展。同时，加快构建国际寄递物流供应链体系，形成多元集约、便捷顺畅、互利共赢的国际寄递网络。

　　未来快递业的发展不仅仅是“提速”，同时还会形成多种模式、各类需求的不同快递种类，很多消费者愿意为此买单。

　　“我喜欢早上购买，下午就能到。哪一家快递公司能够保证快递运输的可靠和即时性，我就愿意用哪一家。”于欣表示。