乌鲁木齐铁路局近日传出捷报，继一季度、四月份货物发送量同比增幅连续排名全国铁路第一后，再次创下单日货运装车量4770车、发运量27.16万吨的新疆铁路历史最高纪录。

　　过去，受电解铝、多晶硅、化工、冶炼、煤炭等产品价格市场波动影响，新疆本土企业产品存在淡、旺季运量不均衡特点，容易造成旺季有货没车、淡季有车没货，给铁路运输组织增加了难度。

　　神华新疆能源有限责任公司总经理刘晋冀说：“神华作为煤炭企业，一半以上成本都在运输上，新疆地大物博，地理位置特殊，铁路局对铁路线的延伸，实现了辐射性运输，为企业提供了许多便利。用这种循环列车的方式运输原材料，运量、速度都能得到保障，而且将煤炭从准东运到甘泉堡工业园区，汽车运输每吨成本要88元，用火车运输成本不到50元，既节约了成本，又保证了我们的生产。今后，我们还要与铁路局开展进一步合作。”

　　新疆第一条合资铁路乌准铁路2010年正式运营，初期货运量设计为每年1500万吨。由乌鲁木齐铁路局和神华能源等疆内7家大型企业共同出资，负责乌准铁路经营的乌准铁路公司成立已经9年，在2017年以前，公司始终处于亏损状态。“今年一季度，我们首次实现了盈利！”对于乌准铁路今后的发展，公司总经理董毅信心满满。

　　除煤炭资源外，新疆主要工业产品还有电解铝、多晶硅、化工产品等。过去受价格波动的影响，新疆本土企业产品存在淡、旺季运量不均衡特点，容易造成旺季有货没车、淡季有车没货，给铁路运输组织增加了难度。

　　今年以来，乌鲁木齐铁路局主动与疆内大型企业沟通对接，了解企业生产及产品销售情况，合理安排运力。在运力紧张时，铁路没有简单地把运力倾斜到运输收入更高的“距离远、载重大、运价高”的出疆物资运输上，而是坚持“管内一车不丢”的战略，力争管内运量占比达到三分之二。主动向疆内大企业提供政策倾斜，在车辆配置、装卸车组织等环节做到优先配车、优先挂运，保证大企业重点货物的集中、快捷运输，形成互利共赢的良好合作模式。

 来源：中国煤炭资源网