2015年，中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及2015-2017年建设计划》，规划建设208个铁路物流基地。按照《计划》要求，这些基地将会在2017年年底建成。

2016年7月9日，中国铁路总公司总经理兼党组书记盛光祖在专题研究货运改革时做了相关讲话，着重提出“力争提前完成建设任务”。

中铁总对于铁路物流基地的高度重视也让地方局正在加快铁路物流基地建设的脚步。

各地铁路基建全面提速，物流巨网效应显现

各地铁路物流基地建设提速

① 上海局快速推进物流基地建设。以上海铁路局为例，7月11日上海铁路局刚刚开通启用了瓦窑200万吨矿砂物流基地，这一总投资达1890万元的项目于2016年5月28日正式开工建设，仅用不到两个月的时间就建成投入使用。

这一项目投入使用不到一个月，上海局又公布了阜阳颍南站铁路货场扩建工程初步规划方案，根据公开的信息显示，将会按照二级物流基地标准在阜阳扩建两个铁路物流基地。

② 沈阳局形成100个物流基地格局。近段时间以来，沈阳局按照中国铁路总公司 《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》，对管内各地企业分布、货物流向等进行了综合考量和周密的市场调查，并由此确定了建设100个物流基地的总体格局。

这些物流基地在沈阳局管内以沈阳、长春为支点，以大连、丹东等12个城市为主要节点，覆盖东北三省及内蒙古东部范围内二线以上城市；跨局以长春、沈阳为支点，以乌东、南仓等20个到站为主要节点，辐射云南、上海、新疆等20个省市自治区。

③ 西安局紧贴市场需求 布局铁路物流基地。西安铁路局近期召开物流基地建设电视电话会议，主动对接市场和管内大客户，从服务硬件和软件上建设专业化、信息化的现代物流基地。

西安局现有的大部分货场占地面积小，功能不完善，无法满足现代物流建设需要。为统筹考虑区域产业布局，发挥路网区位优势，西安局与地方政府有关部门密切沟通，努力将物流基地纳入物流、工业园区，扩大货源吸引区域和覆盖面，并吸引公路物流园区、电商分拨仓、快递分拨仓以及普通存储仓在铁路物流基地附近集结，形成货物综合集散地。

铁路物流基地辐射效应显现

各地铁路物流基地建设提速，铁路物流基地更加贴近市场需求，使得铁路物流基地对物流产业的辐射带动作用更为明显。

① 吸引商家入住 增开货运班列。以沈阳铁路局建设的大连市南关岭城市共同配送中心为例，该配送中心占地面积为13.3万平方米，设有1、2号两座常温库，3号低温库，4号超低温库，其中4号库是东北地区唯一能达到零下50摄氏度以下低温的大型超低温库。

目前该中心已与百利集团、华联集团、亚洲渔港等10多个大型企业签约合作，库房利用率已超过60%。7月17日正式开行的 “铁越号”冷藏特需班列，将大连、长春、沈阳、哈尔滨冷链物流串联起来，形成了覆盖东北的冷链物流平台。

据沈阳铁路局工作人员介绍，越来越多的企业认识并加入到铁路高效、快捷的物流平台中来。至7月末，沈阳局已建成的物流基地51个，围绕已建成的零散白货物流基地，开行点到点快运班列104列，零散白货每日装车2400车、发送5.3万吨。

② 布局多种功能分区 联通公铁水航。近期，北京铁路局主导的定州大型综合物流园项目进展提速，该园区建成后，年物资吞吐量可达1亿吨以上，将成为辐射全国的国家二级大型商贸物流园区。

园区计划布局能源、汽车、集装箱及其他民生物资4大板块，共有集中箱作业区、商品汽车作业区、包装成件及快运作业区、冷藏作业区、综合服务区、公路港和内陆港区、仓储区和配送区等11个功能分区，并与金融、电商平台挂钩，和天津港相衔接，联通公路、铁路、港口、航空。

编后有话

近两年来，铁路货运改革加速推进，特别强调要加快铁路向现代物流企业转型发展，建设现代物流强企。

在这样的背景下，铁路物流基地快速布局，一大批由各地铁路局主导的物流园区或物流基地快速涌现出来，成为物流行业的生力军，推动物流产业快速发展。具体来看，重点铁路物流基地的快速布局将在以下几个方面发挥重要作用。

① 推动多式联运发展。日前，国家发改委印发营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案的通知，指出物流行业多式联运能力薄弱，要加速铁路引入大型物流园区、货运场站和港口码头。推进多式联运发展的关键在于铁路，一旦铁路市场化改革顺利推进，大规模公铁联运和铁水联运都将成为现实，从已经建成的部分铁路物流基地来看，公铁水航空多式联运的格局已经初步形成。

② 铁路物流巨网浮出水面。208个大型铁路物流基地落地不仅将重塑我国的物流园区体系格局，也将构建一张以铁路主导的物流网络体系，将进一步强化铁路在现代物流产业发展中的主导作用，奠定铁路建设现代物流强企的目标。

③ 市场意识和服务企业的能力进一步增强。铁路物流基地建设是铁总进行市场化改革的重要尝试和举措。铁路物流基地的招商运营必须与市场接轨，以满足企业的物流需求为目标。

从已经进入运营环节的铁路物流基地的经验来看，能否适应市场和企业的需要是铁路物流基地是否具备长久生命力的关键，也是铁路货运改革的关键之所在。

来源：第一物流网