作为中国物流业“浓妆重彩”的一笔，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）在2015年5月作出“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。

    正如中国铁路总公司总经理盛光祖所言，近一年来，铁总在“方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费”这个“当务之急”方面，做了很多。可这个“当务之急”究竟做得怎么样、“世界一流的现代物流企业”的最终形成，最终还是需要靠物流业的线下一票、一箱、一单、一件来检验。

    近日，笔者注意到“总对总”这个词，伴随着铁总的物流变革，频频出现，动静还挺大，铁总做物流，对于物流企业而言是“福利”吗，货主买账吗？

    啥是“总对总”？

    4月16日，在山东青岛海尔集团总部，中国铁路总公司总经理盛光祖和海尔集团首席执行官张瑞敏签订战略合作协议，中铁总将在全国多地为海尔集团开行海尔电器特需专列。这是铁总第一次为企业单独定制货物运输专列服务。

    海尔电器特需专列同时从合肥北站货场和济南娄山站分别开出，奔赴千里之外的乌鲁木齐与哈尔滨。

    铁总相关负责人此前对媒体表示，“这种‘总对总‘物流服务模式将会在其他业务领域铺开，只要物流需求是网络状的跨区域的，都可以来跟铁总洽谈合作，“我们对此是开放性的”。

    相信，所有人的理解都是对的，其实就是铁总对大型公司总部的一种物流服务模式。

    “总对总”核心是什么？

     不同的人有不同的理解

    国家铁路局运输监督管理司副司长何杰：铁运与物流行业将深度融合发展

    铁路也有着规模大、能耗低、绿色、环保的经济优势，我们希望通过政府、企业和社会管理的多方努力，发挥各种运输方式比较优势，不断促进铁路运输与物流行业的深度融合发展，为转型中的中国经济作出应有的贡献。

    北京交通大学运输学院副院长张晓东：围绕客户产业链

    当前，铁路的货运站、行包房、货场，为丰富物流节点功能，要向物流中心、配送中心、物流园区升级转化，由原来只在节点上做装卸作业、暂存作业，转向仓储、配送、包装、加工的一体化服务，在服务大客户的同时，也服务客户的客户，围绕客户产业链，提供全面的物流服务解决方案。中铁快运公司在市场物流化探索中，具有先发优势，面对经济转型，还有很大增量空间。在现有项目基础上，按照铁路总公司要求，中铁快运公司深入开发“总对总”物流业务，不断探索创新实践，为“十三五”时期跻身一流物流企业，扩展了广阔空间，积聚了能量。

    “总对总”咋实现？

    另据了解，在上述协议签署之前，2月22日，铁总还召开了关于加强铁路与海尔集团建立“总对总”物流服务模式专题会议。随后，铁路总公司运输局与济南铁路局，加上中铁快运股份有限公司三方共同去与海尔集团进行了多次物流服务总包的洽谈协商。

    据媒体报道，为了特需货运班列更好的适应市场环境需要，铁路部门集结了20辆时速120公里的棚车，通过调集精干的装卸力量和专用吊具，极力确保企业货物快速安全的到达目的地。至此，全天候、低能耗、高效率、安全便捷、绿色环保、并且单次批量大等铁路货运特点，成为铁路与地方企业合作的重要基础。

    效果怎么样？

    通过部分数据或许可以判断一下

    从铁总总体来看：今年一季度，全路散货发送量完成5800.6万吨，同比增加1286.1万吨、增长28.5%。其中，集装箱完成2723.5万吨，同比增加726.2万吨、增长36.4%；批量快运发送2528.3万吨，同比增加608.3万吨、增长31.7%。进入四月份后，白货增幅更明显，截至4月10日，集装箱日均装车8859车，同比增加2523车，增长39.8%，零散货物快运日均发送货物11.9万吨，同比增长93.7%。

    从各铁路局来看

    太原铁路局：经济效益和社会效益双赢

    据了解，铁路货运改革“总对总”的合作方式得到了全国各个铁路局的积极响应。

    太原铁路局组织营销人员多次走访企业生产基地，详细掌握基地生产规模、产品流向和装运需求，在车辆调配、价格政策、装卸组织、到站接卸送达等各方面开辟绿色通道，精心设计出开行特需班列的“总对总”全程物流解决方案。

    这一举措彻底让“铁路货运由于运输时间长，机动能力差，服务意识有待提高，导致铁路货运收入在铁路局总收入的比重逐年减少”成为过去时。

    从企业案例来看

    海尔·从7天到60个小时

    以合肥至乌鲁木齐的海尔特需专列为例，据介绍，以往把货从合肥运到乌鲁木齐时间长达7天到10天左右，但现在这一特需专列只需60个小时就可送达。由于中铁总与海尔集团签署的门到门的物流服务协议，因而包括取货送货的物流环节也是由铁总负责，若是加上这两段的物流时间，铁总给海尔集团的物流限时为7天。

    细节·“主干线”优势+“最后一公里”优势

    据媒体报道，此次战略合作的主体是海尔集团旗下日日顺物流与中国铁路总公司旗下中铁快运，由中铁快运的主干线优势加上日日顺物流最后一公里差异化优势，将全面提升全流程物流效率。这也是公路快运和铁路快运领导品牌的首次合作尝试。双方此举将实现公路网与铁路网的全面对接，开创“公铁联运”新模式，也将加速物流行业的转型升级，堪称两业联动的典范。

    案例扫描：“门到门” “库到库”

    今年4月，铁总组织中铁快运公司、青藏铁路公司与西藏自治区、自治区天然饮用水行业协会及多家西藏矿泉水企业负责人进行会谈，在铁路总公司运输局指导下，由中铁快运公司负责商洽西藏各水企业，共同制定“运销一体化”的运输方案，签订物流总包合同，实现西藏天然饮用水铁路“库到库”年运量30万吨以上的目标。中铁快运公司与西藏自治区天然饮用水行业协会正式签订了年发运30万吨矿泉水，向全国39个站点提供“门到门”和“库到库”运输服务协议，西藏水业项目已纳入铁路物流总包“10+N”个重点项目。今年5月份以来，已完成西藏水项目近2000车、8万多吨。

    6月14日至16日，中铁快运亮相在于上海举办的第十三届中国国际物流节暨第十六届中国国际运输与物流博览会、2016亚洲物流双年展现场。

    “两广班列”

    6月6日，中铁集装箱运输有限责任公司会同南宁铁路局、诚志股份有限公司签署“总对总”战略合作协议。为年产量达800多万吨的广西百色地区氧化铝量身定制集装箱直达班列运输产品。开行了广西至西北氧化铝去程集装箱班列、西北至广州铝锭返程集装箱班列，简称“两广班列”，力争达到两天一列。

    相信，接下来，我们会看到更多的大型制造类企业和物流企业，进入铁总“总对总”的圈子，从海尔到西藏矿泉水，再到“两广班列”，不论是在时效上还是在降低成本上，都会有更多的福利出现。

    在物流业转型升级、提质增效的重大命题面前，基础资源是最宝贵的，也是投入最大的，铁路作为一种集多种优势为一体的运输方式，是属于整个社会的，理应共享共用，铁总的“总对总”物流服务模式，不仅让我们看到了铁总真得放下了“身段”，更让我们看到了铁总“世界一流的现代物流企业”的影子。

    “总对总”，一个物流新名词的诞生，当然，除了名词，三年目标，已过去一年，第二年也已经过去了1个月，整个物流业都在看着……

来源：物流时代周刊