一、什么是物流透明管理

其实是个常识，物流过程就应该透明起来。这个物流透明管理理论是针对长期以来物流一直不透明的现实提出来的。长期以来，物流运作过程的信息对物流作业人员以外的人是不透明的。这就导致非常多的行业痼疾，比如，司机绕路、干私活、丢货、掉包、冷链温度失控、危险品运输出事故后无法有效救援(运输过程信息不透明，不知道运的是什么，无法针对性施救)、供应链效率低下(物流过程信息不透明，各个环节协作协同效率提高不起来)等等。

简单讲：物流透明管理，是充分利用各种信息技术手段，采集物流过程的各类相关数据，并把这些数据处理后，通过互联网展示出来，这样任何和物流业务相关的机构和个人就可以通过授权，在互联网上清楚地了解物流过程的信息。这对提高物流运作的效率，保障物流过程安全、防止货物被盗、实现货物追溯都有非常现实的意义。积累下的物流运作数据、车辆运行数据可以延伸到物流大数据分析，对宏观经济发展、物流企业运作管理水平提高、消费者购物满意度提高都有很大的作用。

大家注意，目前用到的信息技术手段有：卫星定位(获取车辆位置信息)、GIS(电子地图)、移动通信(上传采集的数据到服务器)、互联网和移动互联网、各类传感器(采集各类物流过程数据，精度高、可靠性好、价格低廉)、机器人、甚至无人机等等。

因为物流过程涉及到的业务主体、利益主体比较多，物流透明管理要以互联网作为载体实现，一般以SAAS服务的形式提供。

深圳市易流科技股份有限公司在长期服务物流企业的过程中，对物流透明管理进行了深入研究，提炼出了原创的的物流透明管理理论体系：物流透明管理3.0。易流提出的物流透明3.0理论体系，是完全原创的符合中国国情的管理理论体系，给中国物流行业的互联网化指出了方向，给中国物流企业的互联网化指出了可行的路径。

物流透明1.0(物流过程中人、车、货、仓、运载工具物理信息透明)物流透明2.0(物流过程各个业务主体业务流转信息透明)物流透明3.0(整个产业从需求拉动生产，整个产业透明起来)

理解物流透明3.0要把握几点：物流透明3.0是属于整个物流产业的理论，是用来指引整个物流行业互联网化的理论。

物流透明3.0的划分有其内在规律和逻辑性，3.0的划分会长期保持稳定，但是1.0、2.0、3.0的具体实现方式会随着信息技术的进步和物流行业本身管理水平的进步与时俱进。

对大部分的物流企业，目前还处在1.0阶段，少部分开始进入2.0阶段，极个别有条件进入3.0阶段。

理论本身具有前瞻性，理论是用来指导实践，是牵引实践的，因此相当多的物流企业目前达不到3.0描绘的状态是正常的

透明1.0，物理信息透明，这个也会随着各类传感器的进步，不断进步，但是只要是采集实际物理信息并透明展现，就是透明1.0阶段。

透明2.0，物流业务各个主体之间业务流转信息等逻辑信息透明，这个也会随着具体物流业务的发展不断进步，但是只要流转的是物流各个业务主体之间的业务信息，就是透明2.0阶段。

透明3.0，产业信息透明。这个是站在更宏观，更长远的角度看问题，一定程度上，透明3.0描绘的是社会经济发展的终极形态。在产业信息透明阶段，整个社会经济结构就是制造—物流—消费三个环节，三个环节的信息透明起来，实现整个产业生态的透明。

对大部分的中国物流企业，要走夯实1.0，展望2.0的发展道路，对极少数有资源掌控力的大型企业，具备开展3.0的条件(比方说中国石化化销这样的企业、阿里巴巴这样的企业，在一个特定领域具有巨大的资源掌控力，就可以打通上下游，实现全产业链的透明)。

物流企业透明3.0的道路不可能一撮而就，是个持续改善迭代的过程。在实践中，寄希望于速成、一次搞完美的思路是不切实际的。

二、物流透明管理对物流互联网化的基础作用

物流产业的互联网化已经是时代趋势，物流全要素透明连接是物流产业互联网化的基础。互联网发展到今天，进入和各个产业深度融合的阶段，在这个阶段，发展规律和前面以服务个体为主的互联网截然不同。这个阶段，产业要素透明连接是后续互联网化的基础。在这个阶段，资源掌控力非常关键，用户体验不是那么重要。

互联网技术走下神坛，开启民用化应用到今天，大致可以分两个发展阶段，第一阶段以各类互联网基础设施应用和针对个体用户的应用服务为主。这一阶段已经相当成熟，寡头垄断已经定型。中国以BAT为代表。第二阶段，就是互联网深度融合实体产业，垂直细分。这一阶段刚刚开始，有巨大的想象空间。

适合第一阶段互联网发展的思路在第二阶段很难凑效。产业互联网有其特殊性。相当多的企业、人没有仔细思考BAT成功的基础条件盲目套用它们的思路方法到产业互联网。BAT之所以能发展到今天是有其前提基础条件的，这个基础条件就是，中国电信在上世纪九十年代开始大规模布设宽带网络，Intel和微软降低PC价格，老百姓因各种原因(子女学习，游戏等等)购置电脑，实现了网络连接。BAT顺应这个趋势，在此基础上提供特定服务，一发不可收拾。

现在产业互联网发展缓慢的一个重要因素是产业要素连接互通不够。这个突破不了，产业互联网发展是没有基础的。

简单一句话，要产业互联网，产业要素需要连接到网里，产业要素没有联网，拿什么互联网化？一定意义上，产业互联网首先需要产业要素的互联网化。物流产业要互联网，首先实现物流全要素的透明连接。

三、物流透明管理的一些具体应用(成本控制、运输安全、冷链品质控制、供应链优化、物流金融等)

1) LNG危险品运输安全。我们服务的一个客户，LNG液化天然气长途运输(单程5000公里)，为确保安全，用好车(奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等)、有经验的双班司机。想尽一切手段希望确保公路运输安全，结果还是有翻车事故发生。分析原因，弯道速度过高，离心力大，导致翻车。弯道为什么速度高？司机长途驾驶，疲劳，忘记这个地方是弯道。解决措施：通过在车辆上安装卫星定位装置，获取车辆的实时运行信息(速度、和行驶的路线)，在电子地图上标注预警危险路段，在车辆即将到危险区域的时候，系统预警司机！有效降低事故。

2)冷链运输温度控制。冷链运输最大的问题是温度失控。说白了就是不制冷，关冷机，温度不符合要求。行业现象：司机在利益驱使下逐利，减少制冷时间节省油费。原因：没有有效的手段获取运输途中每个时间点的实时温度数据。透明解决办法：在冷藏冷冻车上安装温度传感器，并通过移动通信把温度数据实时上传，系统记录每一单业务对应的温度标准和温度实际数据以及运输路线。这样有实时运输过程的状态、温度数据，业务结束有记录单据作为核算依据，温度超标就可以按照合同约定处理。

3)供应链优化。在实际操作中，供应链的研究重点在制造、采购环节，对物流运输过程是忽视的。可是在现实中，物流运输过程的优化空间很大。通过物流透明可以有效地压缩物流过程的时间，优化供应链。其实核心问题是物流经理在企业中的话语权弱，大家不关注物流过程的优化。这个有典型的案例，时间关系不展开讲。

4)物流链条上各个主体协同。物流涉及到的环节比较多，各个主体之间如果没有有效的信息互通机制，要提高效率很困难，物流透明后，可以有效实现各个业务主体之间的信息互通、流转，提高协同性，提高效率。

5)运输过程货物安全。运输过程透明后，对掉包、偷盗问题都能有效遏制。

6)物流金融。物流透明后，物流公司可以不断积累自己的业务数据，积累下的业务数据就是自己经营信用的重要标志。这些数据可以开展短贷金融服务。也就是业务数据背书信用。目前易流已经通过积累的数据开展金融服务。

其实只要物流透明后物流过程数据被积累下来，就可以开展非常多的应用，有充分的想象空间。

来源：共生物流平台微信公众号